来点干货！零跑B10这款车型自上市以来就在SUV领域有着值得肯定的表现，从口碑到销量，再到整体的综合表现，确实是一款值得入手的家用级SUV车型；时隔一年有余，这款车型迎来了中期改款。本期我们就结合现有的信息以及参数，对这款车型进行一个静态的测评，而根据我的了解，本次的升级点主要还是在座舱舒适性、三电系统以及智能辅助驾驶硬件展开，目的是针对此前用户反馈较多的细节进行修补与完善。对于最近想入手这款车型的车友不妨看看这次的中期改款车型能否让各位车友们满意！
先说外观！外观方面整体的设计还是延续了经典的家族化设计理念，与上一代车型的外观设计基本没有太大的变化，还是那套高辨识度的外观设计，与之前相符的设计就不做过多介绍，主要看看升级点；首先是颜色，颜色方面新增了“液态银”和“风禾青”两款车漆，前者呈现金属冷调光泽，后者为低饱和度的浅绿色，为不同审美偏好的消费者提供了更多选择，这也是为了让消费者有更多的选择，而且这样的颜色搭配也是目前比较流行的颜色；符合大众审美的颜色需求；
还有就是在轮毂设计方面，确实与上一代车型相比，这一代车型的轮毂设计看起来更加大气，也更加运动，多条幅的设计结合19英寸陨石灰造型设计，确实可以展现出它的一定档次感与设计感；此外，一个值得注意的细节是，后雨刮器在用户的反馈下重新回归。对于两厢结构的SUV而言，这个配置在雨天行车时对提升后方视野有一定帮助，算是针对此前用户吐槽的一个直接回应。就按照它在外观设计方面的特点来看，本次的升级还是以小幅度升级为主，也符合它中期改款的特点所在！
而对于辅助驾驶部分，依旧延续了零跑的特点所在，预计将搭载不同版本的辅助驾驶系统，首先来看基础版车型，配备L2级辅助驾驶功能，包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等，满足日常高速或快速路的驾驶需求，也就是不搭载激光雷达版本的车型，如果说没有辅助驾驶方面的需求，我觉得基础版本的车型配置也是够用的，而且这套系统也是比较基础的配置，日常的辅助驾驶功能我觉得也是够用的；
再来说说高配车型，高配激光雷达版本则搭载了瞭望塔式布局的激光雷达，配合高通8650智驾芯片及多个感知硬件，支持高速领航辅助等功能。这种硬件方案为后续通过OTA解锁更复杂的城市道路辅助功能提供了基础。对于预算充足且对辅助驾驶有更高要求的用户，激光雷达版本是更匹配的选择。总归一句话，消费者们可以根据自身的需求进行选择，主要还是看看车友们的需求，如果说喜欢这类科技配置，或者是想体验一下这类辅助驾驶功能，不妨选择它的高配版本！
完了就是动力，我认为动力方面也是这款车型升级比较大的地方之一，先来看参数——新款B10从400V平台升级至全域800V碳化硅高压架构，30%-80%的快充时间缩短至16分钟左右，在高速服务区短暂停留即可补充较多续航。电池方面，新款提供了69.7kWh的版本，CLTC续航里程最高可达610km，同时保留了入门版本以满足不同预算需求。这样的布局或者是车型定位确实可以满足不同车友们的需求，无论是高配还是低配，车友们都能够找到适合自己的车型。
而在动力上，新款电机功率提升至180kW和185kW两个版本，相比现款的132kW/160kW有所增加，这将改善车辆在高速超车或满载情况下的再加速能力。底盘结构沿用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并保持后置后驱的布局，理论上对操控性有一定帮助。
坐到车内，内饰方面我认为变化不大，但是在细节方面还是有所升级，现在都流行智能化座舱设计，而零跑B10这类智能化车型也是随大流，这类功能配置基本都是标准配置，变化比较大的地方就是中控屏，中控屏幕从现款的14.6英寸2.5K屏升级为17.3英寸3K屏，同时高配车型增加了55英寸AR-HUD抬头显示系统，可将导航、车速等信息投射在前挡风玻璃上，有助于减少驾驶者视线偏离路面的频率。车机芯片也由8155升级为高通8295P，理论上能提供更流畅的多任务处理和更长的系统流畅度保持周期。具体的车机功能配置以及流畅度还是其他细节方面，还需要等待这款车型的正式上市！
零跑B10这类车型作为代步或者是家用级的SUV车型，空间方面我认为也是比较重要的，这关乎到日常使用是否宽敞或者是舒适，而零跑B10的空间我认为在同级别中也是具备一定竞争力的；先看尺寸，车身尺寸为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，属于标准的紧凑型SUV身材，这样的数据我认为还是不太直观的，就以现款车型为主，我身高180，坐到车内后我的感受是宽敞，确实无论是腿部还是头部等空间的表现都不错，均是比较富裕的，无论是前排还是后排都表现不错；总之家用来说，确实是比较合适的。
还有些舒适配置我认为也是比较实用的——1.83㎡的全景天幕配备了电动遮阳帘，解决了夏季暴晒隔热的问题；音响系统升级为14扬声器LeapSound，并带有主驾专属音乐头枕，导航声音可以仅从主驾头枕传出，减少对车内其他乘客的打扰。内饰布局上，此前被部分用户介意的“断头扶手箱”被改为了更常规的一体式廊桥扶手设计。
再来说说座椅部分，别看它是台入门SUV，但是它的座椅功能可是很丰富的，前排配备的双零重力座椅（主副驾均有）支持124°躺倒、通风、加热、10点按摩及4向腿托等功能。在同价位车型中，副驾配备如此完整舒适功能的并不多见。
最后就是安全，零跑这个品牌从上市以来，在安全方面一直很重视，虽然新款的车型在安全配置方面没有过多介绍，但是以现款车型为主，车身采用了高强度笼式结构，可以在碰撞时更好地保持座舱完整性，这是基础的车身刚性；还有电池安全，磷酸铁锂电池包在碰撞发生时能够毫秒级切断高压电源，降低起火风险等安全配置都是基础配置，而且基于它的辅助驾驶，也可以实现多种安全性的主动安全功能，为的就是保护驾乘者的安全！
最后我们来总结一下！零跑B10这台车我的评价是优秀！说实在的，在价格、配置、空间、动力、续航等等方面都有不错的表现，而且结合目前的配置来看，这款车型相较于上一代车型来说，也是比较突出的，如果说车友们主要的用途是城市代步或者是家用需求，我认为这款车型确实是一个不错的选择！如果车友们感兴趣，不妨线下去看看，试驾一下！
垒富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
