自此以后，羊王不再孤单！就在刚刚，雅马哈在海外发布了旗下首款双缸跨界踏板——RW700，它最直接的竞争对手就是本田的X-ADV。
不过这款RW700的造型可能会被吐槽，尤其在X-ADV面前，它会有点格格不入，总感觉怪怪的。当然跨界元素本就不应该被定义，如果完全一样就变成了刻意模仿。
该车整车姿态较为硬核、前脸造型有一定家族化元素酷似T700，但整车比例失衡不够协调，尤其是前半部分略显臃肿，完全没有了雅马哈以往的功力，有一种为设计而设计的浮夸感。
在动力上，该车采用了挡车T700同平台CP2直列双缸引擎，并配套了Y-AMT自动变速箱，支持自动和手动两种换挡形式，其中实际排量689cc，最大功率54KW，最大扭矩68N·m。另有低功率版。
就动力数值而言，它的功率要大于X-ADV，但立缸的布局显然在这款车上有先天不足，这也是它外观设计略显怪异的原因所在，缸头部分在一定程度上影响了外观走向，与此同时两款车的变速箱也不能同日而语，本田还是会更胜一筹，毕竟它是DCT。
结构方面，雅马哈RW700还算硬核，整个行走机构几乎复制了T700的设定，采用了前倒置减震器、后中置减震器、并配套了前17后15寸的辐条轮毂，最小离地间隙为170mm，另有独立后摇臂轮机分离链条传动。
此外这款车也有能容纳一顶全盔的座下空间，座椅高度为810mm，油箱容积14升，但自重不低标准版为221kg，探险版为224kg。
配置层面，雅马哈RM700会有五英寸全彩TFT仪表、无钥匙启动、可调脚踏、可关闭ABS、TCS牵引力控制、六轴IMU测量单元、定速巡航等，探险版则多了手把加热、座椅加热、背光把手开关等。
除了RM700雅马哈还带了同等风格的RW350，这款车的整体造型会协调很多，毕竟它搭载了全新研发的踏板车专用330cc水冷引擎，所以脊梁位的设计就会更加耐看。
它实际排量327cc.,最大功率21.5KW，最大扭矩31.5N·m，采用CVT变速及传动系统，并有雅马哈Dynamic Ride独特结构，能有效降低簧下质量。
雅马哈RW350也使用了前倒置减震器，并配套了前16后14寸轮毂，以及高拉力钢管钻石车架，其中座椅高度810mm，最小离地间隙180mm，油箱容积13升。
该车主要配置有电子油门、定速巡航、无钥匙启动、5寸TFT仪表、双通道ABS、YRC牵引力控制、紧急制动爆闪尾灯等。
总之，这次雅马哈是彻底和本田杠上了，两款车的排量恰好对应了X-ADV和ADV350，且结构硬核程度还会更为明显，但我个人目前对于RW350更有好感，它的设定元素更像踏板车，你说呢？
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